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埃尔法租车:如果普拉多真的在国内卖十几万,国内汽车还能发展吗?

埃尔法租车:如果普拉多真的在国内卖十几万,国内汽车还能发展吗?

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功能概述:

如果普拉多真的在国内卖十几万,国内汽车还能发展吗?

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埃尔法租车:如果普拉多真的在国内卖十几万,国内汽车还能发展吗?
  普拉多在国外的售价折合人民币大约在20万左右,而普拉多是一款比较特殊的车,因为它既有平行进口,也有国产合资,所以普拉多可以分为进口为什么那么贵,国产为什么那么贵两个方面来说。
 
 进口普拉多
 
  我们知道进口车要交税,但是交什么税很多人不知道,首先是排量税(1%-40%),像霸道4000就是适用于25%的排量税,酷路泽4600就适用于40%的排量税,另外还有增值税16%,关税15%,然后有专门的公式计算,霸道2700的综合关税是51.59%,霸道4000的综合关税是77.87%,首先车进入我们中国市场就已经差不多要翻倍了。
 其次,专做平行进口车的人需要赚钱的,比如运费,店面费用,人工成本,上牌费,而且还要保留一定的利润,这就导致于一辆20万的普拉多,进入中国市场再到销售出去的价格,买的时候还要交10%左右的购置税,这就导致于价格已经直接翻倍了。
 合资品牌主要的合作方式是国内出技术,国内出资金和土地,所以合资的话,首先丰田要赚钱,而且丰田是最赚钱,利润最高的车企,其次像一汽,建厂要钱,建生产线要钱,人工要钱,电费要钱,公关要钱,等一系列的花费,而且还要保证自己的利润。
这就导致于国产普拉多要卖30几万的价格起步,就好比纯国产的哈弗H9都要卖20几万了,普拉多丰田那边还要赚钱,自己还要赚钱,而且本身成本也不低,所以合资卖的比日本本土产的贵。
 
总述
 
  进口车卖得贵,主要是为了保护本土汽车品牌,如果国内的普拉多也卖不到20万,那么国产品牌还有活路吗?无数次血淋淋的教训告诉我们,如果自己没有核心竞争力,就只能受制于人,再加上我国汽车起步的比较晚,只能通过增加关税的方式为国产汽车争取发展时间,我们要理解进口为什么那么贵,因为这是战略,这是必然。
 

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