今年下半年以来，汽车行业芯片、电池原材料短缺等影响持续扩大，而在这些不利因素的冲击下，车企第三季度业绩备受业内关注。10月28日，比亚迪（002594）发布第三季度财报，或可管窥汽车企业的经营情况。财报显示，比亚迪第三季度营业收入543.07亿元，同比增长22%。前三季度，比亚迪营业收入1451.92亿元，同比增长38.25%。

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　　汽车板块利润大幅增长

　　在比亚迪看来，第三季度表现基本符合预期，“期内汽车业务销量大增，扣除电子业务，包括汽车业务在内的集团业务版块利润大幅增长。”

　　事实上，今年以来，半导体、电池等成本持续上涨，这给包括比亚迪在内的车企均提出了不小挑战。在此情况下，比亚迪第三季度仍然实现了12.7亿元的净利润，被业内认为并不容易。

　　财报显示，比亚迪第三季度的净利润环比增长了35.6%。从全年看，比亚迪第三季度的利润已超过今年上半年的总体利润，表明比亚迪在成本控制以及经营层面持续向好。

　　为什么比亚迪能够呈现出相对算比较稳的一个状态？

　　从销量上看，比亚迪汽车销量今年大幅增长。数据显示，比亚迪1-9月全系销量45.3万辆，同比增长68.32%。其中，新能源汽车销量33.8万辆，同比增长204.29%，增长迅猛。基于此，比亚迪再次获得9月中国新能源乘用车销量冠军，摘得四连冠。

　　其中，汉在去年7月上市后销量持续增长，到今年9月销售10248辆，单月销量再次破万，实现了连续6个月销量正增长，领跑中国品牌中大型轿车市场。

　　另外，基于DM-i超级混动技术平台打造的多款车型也销量较为可观，如9月比亚迪DM车型销售3.38万辆，同比增长427.6%。比亚迪是国内在DM-i技术的开创者，随着技术的升级换代，比亚迪DM-i车型销量也在持续走高。

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　　手握法宝：稳定的供应链

　　今年以来，在芯片短缺和电池原材料短缺的情况下，已经有不少国内外车企不得不减产甚至停产，车辆交付也陆续受到影响。在这种情况下，比亚迪维持了生产和销售的稳定，则很大程度上归功于其比较强的研发实力，以及垂直供应体系。

　　在芯片方面，比亚迪是车企中汇集功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等全方位解决方案的企业，覆盖车规级、消费电子、家电等领域，这让比亚迪在市场芯片短缺的情况下，能够实现芯片的自给自足，此前比亚迪透露来自外部的半导体订单持续增长中。据了解，目前比亚迪半导体分拆也在稳步推进。

　　而在电池方面，比亚迪也是业内少有的同时掌握了电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业，其本身就是比较强的动力电池供应商之一，在这种情况下，比亚迪能够在最大程度上满足比亚迪车辆对电池的使用需求。

　　财报显示，2021年前三季度，比亚迪研发费用为52.34亿元，同比增长6.99%。同时，比亚迪多项产品技术在三季度落地。今年9月，比亚迪发布e平台3.0，目前基于e平台3.0平台打造的旗下首款车型海豚已经上市，未来将有更多基于e平台3.0打造的产品上市。

　　对于比亚迪的全年业绩走向，华安证券（600909）指出，2021年比亚迪进入车型强周期，且其具备功率半导体IDM能力和智能芯片的设计能力，能在缺芯的情况下实现芯片保供，同时电池产能与整车产品持续爬坡当中，比亚迪销量将持续攀升。其还指出，随着电池外供的推进，比亚迪将开创新的利润增长点。

　　文/何义繁